Come scegliere parti metalliche dell'armatura di alta-qualità per i relè dei veicoli elettrici?

L'armatura è un componente magnetico-di uso generale per la conversione dell'energia elettromagnetica, che svolge funzioni radicalmente diverse in motori e relè. Le armature del motore si basano sugli avvolgimenti per convertire continuamente l'energia elettrica in energia meccanica, mentre l'armatura di un veicolo a nuova energia si basa solo sul movimento alternativo di attrazione magnetica, guidando i contatti per aprire e chiudere il circuito ad alta-tensione. Le parti metalliche dell'armatura per relè EV, come componenti metallici magnetici dedicati per relè, sono realizzate in acciaio magnetico morbido, adattato alla logica di attivazione di breve-tempo e alta-frequenza del funzionamento del veicolo e sono significativamente diverse dalle armature del motore nella scelta della struttura e dei materiali.

Un relè elettromagnetico è costituito da una bobina, un nucleo di ferro, un'armatura, una molla di ritorno e contatti. Quando la bobina è eccitata, genera un campo magnetico, provocando la chiusura dell'armatura a causa della forza magnetica. Quando l'alimentazione viene interrotta, la molla riporta l'armatura nella sua posizione originale, interrompendo il circuito. Le vibrazioni del veicolo e l'alternanza di temperature alte e basse nel vano motore possono compromettere la stabilità magnetica dell'armatura. L'armatura per relè elettromagnetico EV utilizza processi di stampaggio di precisione per controllare le tolleranze di planarità e spessore, garantendo una permeabilità magnetica uniforme e stabile. Ciò riduce i guasti comuni dei circuiti ad alta{5}}tensione come inceppamenti dei contatti e adesione, rendendolo adatto al difficile ambiente operativo dei veicoli.

L'armatura è composta da due parti: il nucleo dell'armatura e il substrato funzionale. Le armature dei motori richiedono slot di avvolgimento corrispondenti, mentre le armature dei relè non hanno una struttura di avvolgimento e servono solo come portatore di forza magnetica. L'industria generalmente utilizza come materie prime ferro puro elettrico ad alta-purezza e acciaio laminato a freddo-a bassa{3}}isteresi. EV Relay Armature Pure Iron Plate abbandona i complessi progetti di scanalatura, semplificando il processo di stampaggio e bilanciando allo stesso tempo l'elevata permeabilità magnetica e la bassa coercività. Può smagnetizzarsi rapidamente dopo un'interruzione di corrente, impedendo ai campi magnetici residui di impedire la corretta separazione dei contatti.

I relè sono disponibili in varie strutture, tra cui normalmente aperto, normalmente chiuso, commutabile e bipolare-bipolare-a lancio. Diversi modelli hanno requisiti diversi di corsa di contatto e forza di attrazione, richiedendo regolazioni specifiche alla flessione dell'armatura e alle dimensioni di apertura. EV Relay Armature Soft Magnetic Iron può essere personalizzato con stampi per regolare le forme dei componenti, abbinando vari relè ad alta-tensione nel circuito principale, nel circuito di pre{5}}carica e nel circuito di gestione termica della batteria di alimentazione. Ciò consente la produzione di massa standardizzata di componenti con specifiche multiple-, garantendo prestazioni elettromagnetiche costanti.

La rapida dissipazione del campo magnetico quando la bobina è diseccitata-genera un picco di alta-tensione inversa, che può facilmente danneggiare il chip di controllo del veicolo. Maggiore è la perdita di isteresi dell'armatura, maggiore è l'ampiezza del picco di tensione. Le piastre di armatura dei relè EV utilizzano materiali magnetici morbidi a bassa-isteresi per indebolire l'impatto del circuito causato da improvvisi cambiamenti del campo magnetico, ridurre il carico sul diodo a ruota libera, ottimizzare la capacità di protezione del circuito ad alta-tensione dell'intero veicolo a livello dei componenti magnetici e prolungare la durata complessiva dei componenti di controllo elettronico.

Mentre i nuovi veicoli energetici continuano ad aggiornarsi alle piattaforme ad alta-tensione da 800 V, i requisiti di resistenza alle vibrazioni, resistenza alla temperatura e leggerezza dei componenti dei relè stanno diventando sempre più rigorosi. La lavorazione tradizionale delle armature porta facilmente alla concentrazione delle sollecitazioni e alle deviazioni dimensionali. L'armatura del relè del veicolo New Energy è stampata integralmente, completando contemporaneamente i trattamenti di distensione e passivazione dei bordi, senza spazi di giunzione e una maggiore resistenza alla deformazione per fatica. Ora sono diventati i principali componenti metallici magnetici per i relè ad alta-tensione nelle autovetture e nei veicoli commerciali.

È spesso difficile che le parti metalliche dell'armatura comunemente disponibili corrispondano ai parametri personalizzati dei relè ad alta-tensione di diverse case automobilistiche. La nostra ricerca e sviluppo standardizzata e la produzione diParti metalliche dell'armatura per relè EVutilizza materiali magnetici morbidi di grado automobilistico-con controllo della tolleranza a livello-micron. Queste parti sono compatibili con relè ad alta-tensione per scenari di ricarica, batteria e gestione termica. Supportiamo disegni personalizzati, test di campioni e distribuzione stabile su larga-scala. Sia le proprietà magnetiche complessive che la resistenza meccanica soddisfano i rigorosi standard automobilistici. Diamo il benvenuto ai produttori di relè e alle aziende di componenti per veicoli a nuova energia per informarsi sui test dei campioni e discutere la cooperazione per l'acquisto di grandi quantità.